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Pubblicato l'aggiornamento degli autovelox di DICEMBRE per le auto del gruppo MERCEDES con sistema MBUX che potete scaricare dal tasto sottostante. Tutti i velox che trovate alla pagina AUTO, sono perfettamente funzionanti su auto con MBUX e sono più completi anche rispetto a siti specializzati perchè non contengono solo Autovelox Fissi, ma anche Mobili, Corsie preferenziali, Tutor, Semafori, ZTL, e molto altro che gli altri siti non danno. Le categorie hanno tempi di avviso diversi ma soprattutto icone diverse per capire se stiamo per avvicinarci a un velox fisso, a una postazione mobile telelaser, a un semaforo o all'entrata in zona tutor e sorpassometri infine la casetta indica zona ZTL e sono attivabili o disattivabili da schermo a seconda dell'interesse. Se non riuscite ad attivare i velox, al 99% è colpa della chiavetta, del cavetto o dell'adattatore che usate. Per questo potete acquistare una pennetta con doppio attacco USB/USB-c dal mio sito sicuramente funzionante. Chi volesse segnalare nuovi velox può contattarci e darci le coordinate. Il velox sarà inserito non appena verrà confermato. Per le password fare riferimento ai punti 15 15a e 15b del Regolamento mentre per l'installazione seguire le guide. I file sono personalmente testati prima della messa online. Rinnovo come sempre i ringraziamenti a coloro che ci seguono e supportano il sito con le donazioni e l'iscrizione al canale YouTube!
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Al fine di semplificare la comprensione dello Sconto Base automatico che applichiamo sempre ai nostri preventivi, abbiamo apportato per un periodo di test, le seguenti modifiche: Precedentemente lo Sconto Base veniva applicato a scaglioni al raggiungimento di un certo numero di codifiche, ora abbiamo pensato di applicarlo a scaglioni di importi. Lo schema sottostante chiarisce meglio quanto appena esposto.
Abbiamo pertanto diminuito la massima percentuale di sconto ma che oggettivamente era stata raggiunta da un numero di persone pari allo 0,01% di tutti gli interventi fatti, ma aumentato gli scaglioni. Questo permetterà a parecchie più persone di avere sconti considerando appunto la media dei preventivi richiesti. Sottolineiamo nuovamente che questo nuovo metodo è in prova per qualche mese e se soddisferà maggiormente gli utenti sarà mantenuto, viceversa torneremo al metodo precedente.
SCIENZA (Esplosivi) > Disinnesco Ordigno bellico da 100 libbre a Ferrara (considerazioni)18/11/2023 Questo post fa riferimento al ritrovamento di una bomba d'aereo statunitense da 100 libbre della II Guerra Mondiale ritrovata nel battistero della chiesa di San Benedetto. In seguito a questo è partito l'iter per le operazioni di bonifica (in questi caso le alternative sono il disinnesco o il trasporto in zona dove successivamente l'ordigno viene fatto brillare) che consistono anche della messa in sicurezza della popolazione. E' qui che inizia ad accapponarsi la pelle. Premesso che la mia passione per gli esplosivi risale ai 12 anni forse prima dato che a 7 anni avevo già letto e imparato i manuali dell'Aeronautica (mio nonno è stato Armiere durante la Guerra) e che già a 16 studiando chimica ho approfondito e studiato le materie esplodenti. (NOTA: già in questo sito è sempre stata presente la sezione riguardante gli esplosivi. Già alle superiore prima del diploma avevo acquisito conoscenze sulle sostanze esplodenti, per nulla facili in Italia a causa di leggi molto restrittive più che in altri paesi. Ne fa fede che mentre all'estero gli esplosivi addirittura hanno tantissimi campi di utilizzo, primo tra tutti le demolizioni controllate degli edifici, cosa che in Italia tuttora è secondaria ai mezzi tradizionali e non al altezza di paesi stranieri quali gli USA. Anche la bibliografia è stata sempre scarna. L'unico libro che per anni ha avuto un po di attenzione è "Gli Esplosivi di Camillo Belgrano del 1974" per cui tutta la mia conoscenza si è poi incentrata su altri volumi anche stranieri e siti di specialisti fino ad arrivare a studi su armi nucleari, da quale tra nome anche il mio sito Ivymike. (NOTA: il 30 Ottobre 1954 gli Stati Uniti hanno fatto detonare il primo ordigno a fusione termonucleare sull'isola di Elugelab nell'atollo di Enewatak delle isole Marshall) Tornando in tema, perchè mi sono preso il tempo di scrivere 2 righe? Perchè la procedura di messa in sicurezza in Italia è fatta da leggi obsolete e esagerate incompatibili sia con i tempi attuali che con l'effettivo risultato in caso di evento estremo ovvero di esplosione prematura dell'ordigno da disinnescare. Nel caso in questione che riguarderà praticamente 1/3 della città di Ferrara (già qui si può capire l'esagerazione dell'intervento) verranno evacuati tutti coloro che si troveranno in un raggio di 685m per un totale di 12000 persone circa. Dodicimila persone costrette ad abbandonare le case dopo aver seguito operazioni senza senso quali chiusura del gas chiusura degli infissi ecc ecc per un tempo variabile tra 4 e 6 ore. Per fare un esempio c'è gente che si è salvata a Hiroshima a 685 metri, nonostante un'atomica sia per caratteristiche e effetti totalmente diversa da una bomba convezionale. (NOTA: vedi anche Manuale "Cosa fare in caso di attacco atomico" dello Stato Maggiore dell'Aeronautica) dove esplose un ordigno che se anche volessimo tralasciare il discorso radioattività, aveva una potenza di circa 18000 tonnellate di tritolo (tnt). A Ferrara stiamo parlando di una bomba da aereo di 100 libbre (45kg circa) ovvero 400.000 volte meno potente della bomba di Hiroshima. A fine articolo c'è il raggio di evacuazione imposto e il raggio di sicurezza per un esplosione (vogliamo stare larghi) di 1 tonnellata di tritolo (1 tonnellata è più di 22 volte la bomba in questione) Quindi? Chi non è interessato a questione tecniche e valori, riprenda a leggere da: Quindi per una bomba .... Quindi teniamo presente (1) la quantità dell'esplosivo, (2) teniamo presente che la bomba si trova praticamente a livello del suolo, (3) teniamo presente la fattispecie nel suo complesso ovvero tutte le abitazioni che circondano il luogo, quello che viene definito Punto Zero. Partiamo dalla potenza: il TNT è un esplosivo come quasi tutti quelli di allora con deficit di ossigeno. Ammettiamo 1kg di tritolo e che tutte le reazioni di combustione si verifichino e l'energia venga tutta rilasciata. Se tutto il combustibile è esaurito, l'energia di postcombustione rilasciata (10,01 MJ/kg) è più del doppio della energia detonazione di 4,3 MJ/kg. 45kg di esplosivo produrranno in realtà meno dei valori moltiplicati per 45 in quanto maggiore è la quantità e maggiore sarà la parte di esplosivo che non prenderà parte al processo di detonazione. Il gas d’esplosione, ad elevata temperatura e pressione, si propagano nell’ambiente circostante sotto forma di un onda d’urto, che in assenza d’ostacoli si espande come una superficie sferica. Incontrando degli ostacoli esercita su di loro una forza tanto maggiore quanto la superficie investita, e quanto più vicina si trova al centro dell'esplosione. E questo ci fa da legante ai successivi due punti. La bomba si trova praticamente a livello del suolo, questo fa si che quasi la metà della potenza venga assorbita dall'esplosione in quanto il terreno assorbe e in parte riflette l'onda d'urto. La assorbe deformandosi e creando quello che alla fine definiamo cratere, e la riflette perchè comunque oppone una superficie su cui la pressione dell'aria rimbalza anche se con questi quantitativi spesso è trascurabile. Infine ci sono tutti gli edifici circostanti. Ogni edificio espone all'onda d'urto una parete che assorbe e attenua l'onda d'urto, onda di pressione che già allontanandosi dal Punto Zero è destinata naturalmente a dissolversi. Tralasciando le scale Hopkinson utilizzata per estrapolare misure sperimentali di detonazioni di esplosivi solidi e scale maggiori e il fattore di scala più utilizzato è quello di Sachs, per una bomba di 45kg il raggio d'azione è dato dai diagrammi ottenuti da equazioneidi Friedlander per la sovrapressione e Nelson Lam, Priyan Mendis e Tuan Ngo e da Krauthammer per la pressione minima nella fase di rarefazione. All’onda d’urto si associano due diversi fenomeni: - sovrappressione statica di picco, ps; - pressione dinamica, qs. La sovrappressione statica è l’incremento di pressione dovuto all’esplosione e dovuto all’azione esercitata dal muro denso di aria compressa che forma il fronte d’onda. Si parla di valore di picco per indicare il valore massimo ad una certa distanza e per un certo quantitativo di esplosivo. La pressione dinamica è, sostanzialmente, quella dovuta alla velocità dell'aria che si imbatte contro il corpo. Essa è dovuta alle forze trascinanti esercitate dal movimento di aria al passaggio fronte dell’onda. Dopo aver calcolato la sovrappressione statica di picco è possibile calcolare la velocità del fronte d’onda, che ovviamente dipende da essa. Per ricapitolare, la procedura da seguire è la seguente: (i). sono note la massa di TNT equivalente e la distanza dall’esplosivo; (ii). si calcola la distanza scalata Z; (iii). si calcola la sovrappressione statica di picco e la massima pressione dinamica; (iv). si calcola la velocità del suono nell’aria secca; (v). si calcola la velocità del fronte d’onda. Quindi per una bomba da 45kg il Raggio entro cui si hanno danni gravi da pressioni di circa 20 psi non supera i 5 metri (A una sovrapressione di 20 psi, gli edifici possono subire gravi danni.) Il Raggio di danno moderato (5 psi) è circa 11 m (A una sovrapressione di 5 psi gli edifici possono subire qualche danno) Il Raggio di danno leggero (1 psi): 29,5 m (Con una sovrapressione di circa 1 psi, è probabile che le finestre di vetro si rompano) Dai seguenti dati possiamo con assoluta certezza dire che a una distanza di 80 m con edifici attorno è sicura al 100% per ogni essere umano, ovvero 605 m meno del raggio imposto per l'evacuazione. Tutto ciò crea disagi a tantissime famiglie inutili in nome di una sicurezza fin troppo esagerata che fa più danni di quelli che farebbe la bomba stessa. Sarebbe ora di rivedere questi documenti di sicurezza. ASTRONOMIA > SpaceX: Secondo lancio del razzo SuperHeavy e Starship avvenuto alle 7:03 locali18/11/2023 In ritardo di 3 minuti rispetto all'orario prefissato, per controlli ai sistemi del razzo che ricordiamo essere il più potente razzo mai costruito dopo il Saturno V che ha dato via negli anni '70 alle missioni lunari, è avvenuto il decollo. Al contrario di quei siti compreso TgCOM che parlano di flop, o di gente purtroppo ignorante in materia che commenta con frasi del tipo: "Cambia ingegneri", o "com'è possibile che abbiamo mandato uomini sulla Luna 60 anni fa e adesso non riusciamo neanche a far decollare un razzo", ricordo che questo razzo ha una tecnologia totalmente diversa dagli altri e dal Saturno V delle missioni lunari. Se volessimo andare sulla Luna abbiamo visto mesi fa che c'è il razzo vettore delle missioni Artemis con la navetta Orion. Seconda cosa: è il secondo TEST (test vuol dire provare una cosa quindi è destino che possa andare male non è un flop) pertanto anche probabilmente il terzo lancio forse il quarto potrebbero finire con un'esplosione in volo, tra l'altro voluta. Quando finiranno i test vorrà dire che tutto sarà sicuro. E' elementare! E' così per qualunque cosa: un farmaco nuovo, un'auto nuova un telefonino, però purtroppo ci sono gli esperti dei social che non ci arrivano. Al contrario del primo lancio ad aprile, tutti i motori hanno regolarmente funzionato, il razzo ha superato il maxQ (punto di massima pressione aerodinamica) ed ha proseguito fino allo spegnimento dei motori (tranne i 3 centrali) ed è avvenuto il distacco del secondo stadio all'atto dell'hot staging dove ancora attaccata al razzo vettore la Starship ha acceso i propri motori per proseguire nella missione. Il booster (SuperHeavy) ha poi completato la manovra di rotazione per tornare teoricamente alla base (in realtà nel test era previsto che scendesse e ammarasse al largo del Golfo del Messico), ma dopo pochi secondi hanno deciso per l'autodistruzione. La Starship al momento ha proseguito nel suo tragitto che prevede dopo 1h e 20' l'ammaraggio nell'oceano Pacifico al largo delle isole Hawaii ma per una perdita di comunicazione e di traiettoria è stata terminata in volo. Di seguito alleghiamo il video del lancio. Ne seguiranno altri!
Pubblicato nuovo aggiornamento MAPPE 26.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE2 per le auto dotate del Sistema NAC Wave2. Lo ottenete come sempre come indicato alla pagina REGOLAMENTO ai punti 15 e seguenti. Mi raccomando segnalate eventuali anomalie, sia di scaricamento, sia del sito che di installazione. Per l'installazione ricordo che ci sono le semplici GUIDE che ho scritto e che con soddisfazioni vedo che praticamente tutti riescono a seguire. Grazie a voi il sito, si mantiene attivo e le donazioni servono quale quota partecipativa COLLETTIVA per avere il software. Tutti i software auto provengono da canali ufficiali e soprattutto sono testati prima di essere messi online. Questo aspetto per coloro che criticano la donazione, lo ritengo invece fondamentale. Il mio sito è nato per dare sicurezza agli utenti a cui fornisco servizio, prova ne è che seguendo le guide abbiamo praticamente zero richieste di aiuto. La scorsa settimana è stata fissata finalmente la data del secondo test di lancio del più grande razzo mai costruito dall'uomo dalla societaà SpaceX di Elon Musk. In attesa del video di questo secondo lancio ricordiamo che il primo lancio orbitale di Starship è avvenuto il 20 aprile 2023, quando il prototipo SN11 è stato lanciato dal sito di Starbase, in Texas, con un booster Super Heavy1. Il volo ha raggiunto un’altitudine di circa 100 km, ma è terminato con un’esplosione in alta quota a causa di un guasto nella comunicazione con il razzo1. Il lancio era stato preceduto da diversi test suborbitali, il primo dei quali era stato effettuato dall’SN5 il 5 agosto 2021, che aveva raggiunto un’altezza di 150 m2. Nell'attesa del giorno riproponiamo in fondo all'articolo l'intero video di quel primo lancio di test e di seguito alcune notizie che riguardano il razzo SuperHeavy e il razzo navicella Starship. Starship è un veicolo di lancio riutilizzabile super pesante, in fase di sviluppo da parte di SpaceX1. È il razzo vettore più alto e potente mai costruito e il primo progettato per essere completamente riutilizzabile1. Starship può trasportare equipaggio e carico in orbita terrestre, sulla Luna, su Marte e oltre. Ecco alcune specifiche tecniche della Starship:
La riutilizzabilità del razzo ha diversi vantaggi, tra cui:
Starship usa i motori Raptor di SpaceX, che funzionano a base di metano liquido e ossigeno liquido superfreddi. Starship ha sei motori, tre Raptor e tre Raptor Vacuum (RVac), che sono progettati per l’uso nel vuoto dello spazio. Il primo stadio Super Heavy ha 33 motori Raptor, con 13 al centro e 20 intorno al perimetro della parte posteriore del booster. Starship può essere rifornita da altri Starship in orbita per missioni ad alta energia verso l’orbita geosincrona, la Luna e Marte. I motori Raptor hanno diverse caratteristiche di prestazione, a seconda della versione e dell’ambiente. Alcune di queste sono:
I motori Raptor e Merlin hanno diverse differenze, tra cui:
Dal 5 novembre partono già come ogni anno le promo Natalizie quest'anno ancora più convenienti in quanto si sommano ai nostri prezzi che continuano a essere i più bassi di tutta Italia! Quest'anno offriamo per alcuni modelli di auto (QUI), 2 promozioni sconto e 3 pacchetti comprendenti codifiche predefinite a costo molto ribassato solo per preventivi fatti entro il 6 Gennaio 2024. (I pacchetti NON sono modificabili, e il costo è fisso anche in caso siano presenti codifiche che non possono essere eseguite sull'auto) Per ottenere i Pacchetti ci occorre comunque avere gli stessi dati compreso il codice telaio per verificare preventivamente la fattibilità PROMO SCONTO SNOW HOLIDAYS: da possibilità a chi fa il preventivo entro il 6 gennaio 2024 di avere un'ulteriore Sconto 10%. L'intervento può essere fatto anche successivamente entro il 31 gennaio 2024. Rimane che il preventivo ha valenza 15 giorni. Scaduto il quale occorre rifarne un altro. Dopo 3 preventivi la Promo non viene più applicata. Non è possibile cambiare il preventivo dopo la data del 6 gennaio 2024. Lo sconto non è cumulabile con altri sconti o promo. REQUISITI RICHIEDENTE: nessuno HAPPY SNOW HOLIDAYS: da possibilità a chi fa il preventivo entro il 6 gennaio 2024 di un ulteriore Sconto del 20%. L'intervento può essere fatto anche successivamente entro il 31 gennaio 2024. Rimane che il preventivo ha valenza 15 giorni. Scaduto il quale occorre rifarne un altro. Dopo 3 preventivi la Promo non viene più applicata. Non è possibile cambiare il preventivo dopo la data del 6 gennaio 2024. Lo sconto non è cumulabile con altri sconti o promo. REQUISITI RICHIEDENTE: (1) essere iscritti al nostro canale Youtube da almeno 1 mese alla richiesta del preventivo e SOPRATTUTTO di avere le iscrizioni al canale visibili, (2) non aver lasciato scadere oltre 1 preventivo precedentemente. Controllate pertanto dal vostro Youtube andare in IMPOSTAZIONI in basso a sinistra > PRIVACY e disattivare la voce MANTIENI PRIVATE TUTTE LE MIE ISCRIZIONI PROMO PACCHETTI I Pacchetti non sono cumulabili con altri sconti o promo. REQUISITI RICHIEDENTE: (1) essere iscritti al nostro canale Youtube da almeno 1 mese alla richiesta del preventivo e SOPRATTUTTO di avere le iscrizioni al canale visibili, (2) non aver lasciato scadere oltre 1 preventivo precedentemente.
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Aprile 2024
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